汽车基础知识贴给准备买车的你1.品牌溢价:是指汽车在技术水平相近的情况下靠贴牌能增值的能力。按照溢价高低划分，一般汽车分为超级跑车、奢饰品牌、豪华品牌、一般品牌（合资品牌以及国产自主品牌）。

　　其中法拉利、兰博基尼属于超跑，宾利、玛莎拉蒂属于超奢，奔驰、宝马属于豪华品牌，广汽丰田、一汽大众属于一般合资品牌，华晨、北汽属于国产自主品牌。

　　一般超跑是300w以上，超奢100w以上，豪华30w以上，合资和自主最近打得比较吃紧，目前来说18w是分界线。

　　就品牌而言，这里深深diss一下前世界第一汽车集团大众集团，有兴趣的可以去对比一下最新的中国保险协会的碰撞测试和美国保险协会的碰撞测试，中美差距巨大，大众集团每年从中国取得1/3的全球销量，获取其1/2的利润，却给中国市场最差的产品。尤其喜欢从一般消费者看不出的安全材料上偷工减料，不愧是爱国就买大众车！

　　一般而言raybet最佳电子竞技平台，保值率与汽车质量正相关，与品牌认可度正相关。豪华品牌保值率是奔驰、雷克萨斯、宝马、奥迪远大于凯迪拉克，合资品牌保值率是丰田、本田远大于日产、大众、。

　　比较特殊的是一些汽车停产或停止进口引起保值率居高不下（比如brz），也有的是关税调整或者销售商压价促销导致保值率暴跌（比如凯迪拉克），还有的是品牌信仰导致二手车与新车价格差距不大（比如丰田普拉多）。

　　国内出现了c-iasi中保研汽车安全碰撞测试机构，总算有了一个公正可靠的第三方安全性测试。美国则一直有iihs安全碰撞测试。同时美国还有jd power的质量报告，可惜国内一直缺乏权威的第三方可靠性报告。

　　但是可靠性低不一定等于问题很大，比如涡轮增压引擎的车型大多或多或少存在烧机油/漏油/渗油等问题，这种问题属于小问题可维修的。但断轴等核心件的质量问题就不是去修车厂修一下那么简单了。因此，长期以来以丰田本田为首的家用质量派和宝马奥迪为首的动力小毛病派喋喋不休，在我看来纯属无聊，前者过度看轻动力对驾驶感受的影响，后者模糊了问题的严重性分类。

　　4.级别:一般分为微型（a00），小型（a0），紧凑型（a），中型（b），中大型（c）和大型（d）几个大小的车。

　　一般而言，车的级别越高，则安全性越强，这在b级车以前的车型尤为突出，而b级车之后的车型车身长度主要用于放置更大排量的发动机，因此传荣意义上，等级越高，动力越强。但随着汽车排量税的实施，国内b级以上车的意义越来越小，成为豪华品牌炫技的舞台。